欧盟或取消中国产电动汽车反补贴税（欧盟电动汽车）

本文目录一览：

1、欧盟中国商会:敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展
2、中国车企盯上大众德国工厂,中欧车企互换目标阵地
3、商务部:中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼
4、外交部回应欧盟对中国电动汽车反补贴调查:保护主义不可取

欧盟中国商会:敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展

-05-10 · 百度认证：北京易车互动广告有限公司官方帐号，优质汽车领域创作... 易车向TA提问关注展开全部关于微型电动车，国外曾有一种观点，说中国当下这类热门车型把世界100多年的汽车工业拉回了原始水平。此说法有夸张成分，但在某些标准上，微型电动车选择的策略确实有体现汽车技术的倒退。比如安全。

Thierry Breton强调，欧盟采购市场对经济至关重要，因此对外国补贴的监管是地缘政治工具。尽管欧盟过去主要关注国内补贴，但现在正对海外竞争对手的补贴行为加强审查。然而，与外国企业补贴案相比，如中国电动汽车的反补贴调查，过程复杂且可能引发报复行动。

此次出口欧洲市场的纯电动汽车是SAIC的10000辆，它已经在全球市场定位。同时也是第一款在全球80多个国家上市的中国汽车。据工信部相关负责人介绍，中国汽车工业首辆全球车“万辆车赴欧”标志着中国汽车工业国际化发展取得新突破。中国新能源汽车出口进入快速发展阶段，也带动了全球汽车产业的电动化转型。

那么，如何才能做好前瞻性的规划和布局、不被行业大势所淘汰呢？我认为，对大势做正确的判断最为重要。放眼中国经济和中国汽车市场的未来，我认为有几个关键性的不变，在此与各位分享：一是，中国经济和中国汽车产业曲折向上的大趋势不会改变。

专家与企业沟通平台。推动绿色工业园区建设，促进资源共享和产业发展。争取国家支持，建立产业发展基金，并开展国际合作。加强对外宣传，提供信息咨询、培训等服务。通过各种形式的活动，服务联盟成员和产业发展。此外，分会还下设多个专业委员会，如低碳节能建筑、新能源、电动汽车等，以满足不同行业的需求。

欧盟或取消中国产电动汽车反补贴税（欧盟电动汽车）

中国车企盯上大众德国工厂,中欧车企互换目标阵地

就在中国车企进军全球的同时，欧洲老牌车企开始将技术眼光转向中国。大众开始全面接纳中国技术，与小鹏、上汽、华为签订了合作协议，并在大众安徽开设了电动车研发中心。Stellantis与零跑签订合作协议，雷诺与吉利基于吉利混动技术共同成立了HORSE动力总成公司。

年5月，大众汽车成为国轩高科第一大股东；随后7月，梅赛德斯-奔驰入股中国动力电池制造商孚能科技，持有约3%股份；9月，华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。中国企业近几年也通过收购德国公司而增强自己在全球市场上的名气，从而提升自己的销量。

加征关税的声明发出后不久，德国的相关车企如大众、宝马、梅赛德斯-奔驰均对此作出了回应，认为加征关税是一个错误的决策。宝马集团董事长齐普策认为：“欧盟委员会拟对中国电动汽车加征关税是错误的决策，对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团将坚定不移地拥护自由贸易。

但欧盟车企在华占有率和商业利益，显然远超中企在欧盟的份额。这一点被中欧贸易不平衡所掩盖。欧盟实际想要“机械降神” 欧盟想要什么？允许中企投资（没看错，接纳投资是一种恩赐），中企必须承诺技术转让。这反映出，欧企在汽车产业数十年的技术资产，需要大幅减记处理。

商务部:中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼

易车讯 11月4日，商务部发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施答记者问。发言人表示，11月4日，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。

易车讯 10月30日，上汽集团在官方公众号宣布，针对欧委会反补贴终裁，上汽拟起诉至欧盟法院。上汽集团表示，此次欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。

中方反制措施：中国商务部依据法律规定，决定对原产于欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施，从2024年重阳节开始以保证金形式执行，各公司保证金比率在30.6% - 39%之间。这一举措增加了欧盟白兰地进口成本，若措施持续，有利于国内白兰地厂商，可能改变国内烈酒市场格局。

年4月10日，中国商务部发布终裁公告，决定对原产于美国的取向电工钢产品征收反倾销税和反补贴税。2010年9月15日，美国在世贸组织向中方提出磋商请求，将该反倾销、反补贴措施诉诸世贸组织争端解决机制。2012年6月15日，世贸组织公布了该案的专家组报告。

外交部回应欧盟对中国电动汽车反补贴调查:保护主义不可取

易车讯日前欧盟或取消中国产电动汽车反补贴税，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问欧盟或取消中国产电动汽车反补贴税，近期中国电动汽车出海遭遇“逆风”。前不久，欧盟发布通知对自华进口电动汽车进行海关登记，未来可能对相关车辆征收“追溯性关税”，英国、美国准备对中国电动汽车进行反补贴调查或国家安全风险调查。

欧盟真的急欧盟或取消中国产电动汽车反补贴税了。最近，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。欧盟认为，中国的新能源汽车产业已经到欧盟或取消中国产电动汽车反补贴税了一定的高度，而中国电动车价格的优势是其市场份额迅速增长的原因。

在欧盟发布了关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露后，中国和欧盟的各大汽车协会已经对此事表达了强烈的反对态度。首先是中汽协，他们认为欧盟在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在“高额补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。

不仅如此，中国还占据着超过全球七成的动力电池产能。如此耀眼的成绩，触动了欧洲众多车企的利益，对于欧盟而言，其认为中国新能源汽车的崛起并不利于欧洲本土车企的发展，由此引发了“中国电动汽车威胁论”，反倾销或反补贴调查也被认为是势在必行。