美加征关税后中国企业的不眠一夜（美加关税对中国的影响）

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1、为了应对关税压力，苹果等美国公司将部分生产线转移。为了摆脱制裁的影响，华为等科技公司将重心转移到汽车领域，不少跨国车企将零部件生产和组装环节转移到墨西哥，为的就是降低“关税大战”的影响。

2、从行业协会和专家的角度来看，他们普遍认为特朗普的关税政策不利于汽车行业的健康发展。美国安德森经济集团咨询机构首席执行官帕特里克·安德森（Patrick L Anderson）分析表示，或许没有任何一家美国汽车组装工厂能逃过特朗普对墨加征25%关税的影响。

3、促进贸易投资自由化和便利化仍然是主流，但是很多国家也在搞贸易保护主义，比如美国特朗普政府，也有很多国家或明或暗搞了很多不符合规则的一些对于进口的限制措施。大幅削减关税、非关税措施和产业补贴，逐渐实现三零（零关税、零壁垒、零补贴），减少对于价格的扭曲。

出口制造业受阻：美国加征关税直接影响中国的出口制造业，尤其是依赖美国市场的企业，如服装、玩具、电子产品等。这些企业的订单可能会减少，利润下滑，甚至不得不缩减生产规模或裁员。这对沿海地区的出口加工企业来说尤为明显，许多工人可能面临失业风险。

所以，美国加征关税不仅仅影响了贸易关系，还直接影响了商品价格和国家的财政收入。

美国加征10%关税对我国多行业产生了深远影响：农业：进口成本上升，如从美国进口的猪肉、鸡肉、牛肉等肉类，部分需求转向国内产品和其他替代国，对国内畜禽养殖行业偏利好。大豆方面，虽美国进口成本增加，但全球供给宽松且有巴西等替代来源，总体影响可控。

美加征关税后中国企业的不眠一夜（美加关税对中国的影响）

1、原因在于，美国在2024年对中国电池PACK等紧缺的零部件暂缓加征关税。不过，中美汽车直接贸易相比中国汽车出口的整体占比偏低。中国车企在美国设厂的努力，基本都陷入停滞。中企借道墨西哥受影响迄今，中国车企在墨西哥积极布局，未改弦更张（也来不及反应那么快）。

2、月21日，唐唯实否认了一宗传言，即他曾怂恿美国政府对进入美国的中国汽车制造商征收“特殊关税”。他表示，中企可以在墨西哥设立企业避免美国的类似税收。目前，墨西哥市面上有25%的新车来自中国。防范还是合作不过，这番话很容易理解成唐唯实鼓动美国利用USMCA机制，迫使墨西哥政府建立类似关税墙。

3、扩大在美国的投资，已经成为日本车企的共识：既迎合美国政策导向，也减少了因中美摩擦而导致的产业链波动影响。文/《汽车人》齐策仁 2月6日-8日，日本首相石破茂对美国进行工作访问。日本当选首相首访对象选择美国，看上去是一种常例，唯一的例外是安倍2006年当选后选择先访华。

4、年1月，欧盟就将比亚迪、吉利和上汽集团确定为三家重点调查企业，并对所有中国车企发放了问卷，针对中国电动汽车的反补贴调查愈演愈烈。

5、利润上与跨国车企相去甚远，非战之过，而是由于国内市场竞争的烈度造成的。这也提示了需要进一步做大，靠规模平衡风险，压降成本，甩掉边缘资产，从而增强盈利能力。这是合并有望产生的战略收益，但很难在短期内获得。短期收益主要来自协同产生的规模效益。

美国加征关税对中国出口企业影响较大，尤其是那些依赖美国市场的企业。具体来说，光伏、钢铁、能源、食品加工、纺织、新能源汽车、矿产、半导体、太阳能等行业会受到较大影响。这些行业的出口订单可能会大幅度减少，导致产能过剩，部分企业可能不得不缩减产能，甚至面临倒闭风险。

美加关税对中国的损害主要体现在直接冲击、间接传导和长期层面，但也促使中国经济转型。直接冲击部分行业出口受阻，不过各行业受影响程度不同。